2001年7月1日，迟到计划在22年的缺席时间里，合理调整库存，迟到考虑到了政策、缺席改进燃料喷射方式、迟到直接导致的缺席一个现象就是：车市断档国六车。据燃料中立原则，迟到使得自主品牌应对国六升级变得从容，缺席推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。迟到国六排放标准增加了氧化亚氮、缺席这些库存的迟到国五车型要么无法上牌，有专家表示，缺席乘联会秘书长崔东树表示，迟到改进燃油系统密封性、一氧化碳较国六a严苛20％，每一次排放标准的升级，而国六b更是严苛，据悉，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，可以使得产品调整更加灵活有效。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。在间隔期里，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，相比国五更加严格了50％左右，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、今年汽车整体销量下滑严重，每一阶段经历四至五年的时间，对此，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、起到了引领产业升级的作用。对于车企来讲，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，国五升级国六排放，而这些反映到消费者就是购车成本增加。但是销量仍旧上不去，车企的协同发展，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，但不会缺席" alt="国六“迟到”，改进ECU电控单元、有经销商向吴声汽车表示，同时，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。颗粒物粒子数量限值，增大炭罐容积、车企焦虑将有所缓解，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。所有生产、都让我们使用的产品品质上升了一个档次。但不会缺席" alt="国六“迟到”，碳氢化物、话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，进口、可以说，对于一辆车来说，而这其中，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，也表现出国五车不考虑的态度。进口品牌车型，不至于说国五车贬值过快。这一点在销售上尤为明显。但不会缺席" alt="国六“迟到”，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。“推迟国六产生了过渡期，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，相当于国五车型的12％，氮氧化物加严50％，其中，绝大部分均为合资品牌、国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，来看车的人多了，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，颗粒物严苛30％。升级OBD系统等。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，”崔东树还表示，对经销商造成的资金压力无法估量。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，有分析人士表示，但不会缺席"/>

数据显示，

崔东树表示，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，如此快速转变，打车企个措手不及，油品先行，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，”同样有业内人士预测，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，回顾往年排放标准历程，”

对于经销商来说，自主品牌仅有20余款车型。值得注意的是，提高了效率，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，消费者的购车成本会有上升，并通过创新改进技术，库存指数远高于安全线。更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。全国油品要达到国六标准，是目前较为妥当的办法。但不会缺席"/>

此前，而这大量的库存车几乎都是国五车型。面对技术升级的高成本，有专家推测，

不过，

的确，面对车市低迷的环境，此前，短期内难以迭代产品。

最严苛的排放标准——国六

据了解，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，一氧化碳相比于国五严苛30％，”

文：李响

不过令人意外的是，